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越级入市的Viloran竞争对手不止有别克GL8
发布日期:2020-02-29 15:28   来源:未知   阅读:

  近日曝出消息,上汽大众全新高端MPV车型Viloran将于今年第二季度正式上市。这回,大众MPV领域终于有了和竞争对手叫板的资本。

  虽然称霸中国车市多年,但大众并非无懈可击。长期以来,SUVMPV都不是大众的强项。近两年来,大众SUV产品线布局基本完成,MPV市场成了大众下一个补强的领域。

  坦白地说,大众MPV产品线还是比较丰富的,途安L夏朗、Multivan、Routan都可看作大众MPV产品。然而在中国大型商务MPV市场上,大众还没有一款真正的扛鼎之作。途安L太小,只能角逐紧凑型家用MPV市场;夏朗价格较高,不足以支撑起销量;Multivan商务属性太强、且价格更高,基本与家用MPV无缘;与克莱斯勒合作研发的Routan又只在美国销售,与中国市场无缘。因此,大众在中国市场上还需要一款真正的大型MPV产品。

  据悉,Viloran诞生于大众已经玩儿得炉火纯青的MQB平台。整车设计是由德国狼堡和中国上海两个研发中心共同完成。“这是一款真正意义上的中国产的全球原型车。”上汽大众公司销售与市场执行副总经理、上汽大众销售有限公司总经理贾鸣镝表示,Viloran是由上汽大众为主导,为全球开发的一款车型,它将在中国市场率先投产。由此也可以看出,上汽大众对于Viloran这款MPV的急切之情。

  从外形设计就可以看出,Viloran采用了大众最新的家族设计语言,但整体设计风格比较圆润,与纯正大众车型的风格略有不同。另外,Viloran整车的姿态较低,A柱和D柱的倾角很大,车顶也未采用MPV惯用的平顶设计。值得一提的是,Viloran也将成为一个使用大众全新标识的车型。就造型而言,Viloran并不像时下主流的MPV,而像一辆宽大的旅行车,只是采用了侧滑门设计。

  值得一提的是,Viloran的前格栅面积很大,而且加入了大量镀铬装饰。同时,Viloran还配备了霸气的21英寸多幅轮毂,而且后视镜下方的还镶嵌了“FLAGSHIP”标识。这些细节不仅凸显了Viloran的豪华商务气息,也预示着Viloran高于同门其他车型的身份定位。

  Viloran基于MQB平台研发,从媒体的分析来看,Viloran的底盘结构与另一款MQB平台的大块头途昂非常类似。不过,Viloran的身材比途昂更大。申报信息显示,Viloran车身长度达到了5346mm,宽度达到了1976mm,高度为1781mm,轴距则达到了3180mm。值得一提的是,Viloran的车长车宽已经超过了大众商用。由此,Viloran也成为MQB平台研发的最大车型。

  从此前曝光的谍照图来看,Viloran的内饰造型与途昂非常接近。三幅真皮方向盘、对称式中控台设计和功能区布局与途昂基本一致。根据官图所示,Viloran的座舱将采用2+2+3的7座布局设计,其中第二排的独立座椅配备了电动腿托和双层头枕。

  据悉,Viloran将配备全液晶仪表盘和触控屏,并搭载大众最新的MIB多媒体系统,同时还提供丹拿音响。另外,Viloran还会配备包含车道保持、第三代ACC自适应巡航、TJA交通拥堵辅助系统和360°鸟瞰式全景影像等功能于一体的L2级自动驾驶辅助系统。

  结合谍照来看,Viloran的车尾镶嵌了“380TSI”标识。因此,Viloran将搭载2.0T高功率发动机最大功率162千瓦,最大扭矩350牛·米。考虑到比途昂更大的身材,我们推测Viloran或将与途昂共享动力系统,当然,大众最新投入使用的48V轻混动力系统很可能会Viloran之上。

  结合现有信息来看,诞生于MQB平台的Viloran成为该平台研发的最大车型,也是大众首款自主研发的Minivan车型。Viloran的外形豪华感和商务气息浓郁,内部配置不俗。更是大众汽车集团CEO迪斯眼里“我曾经有过的最舒适的驾乘体验”。Viloran在内饰设计和底盘结构上与同平台的另一个“大块头”途昂关系非常亲密。由此看出,Viloran也可以看成途昂MPV版本,与途昂的身价和定位基本相似,市场竞争策略和承担的市场任务也别无二致。

  多方舆论都认为,Viloran这次冲着国内Minivan市场的霸主别克GL8而来。

  贾鸣镝在采访中也坦言,GL8在市场上没有竞品,但是这同时也是Viloran的机会。具体体现上就是,对比GL8,Viloran做到了空间更大,燃油经济性更好,动力性更好,加速性更好,乘坐舒适性更好。在上汽大众内部Viloran也被大家称为大V,这一方面是处于它的体型,另一方面也寄托了大家对于Viloran的期待——拥有话语权、成为市场标杆。

  从身材来看,Viloran的三围和轴距全面超过别克GL8。以大众的空间利用能力,Viloran的空间自然会超过别克GL8。而从第二排的配置来看,配备了电动腿托和双层头枕Viloran的舒适性也更好,定位也更高。与Viloran定位更接近的应该是GL8 Avenir版本。可能不足的是,一旦2.5T不能入列配置单,搭载两款2.0T的Viloran的动力输出要弱于GL8。虽然这类大型MPV并不以动力取胜。

  不难看出,Viloran的定位实际上要高于GL8的。是否线要销量,还得看Viloran的市场定价。贾鸣镝曾对媒体坦言,GL8在市场上没有竞品,但是这同时也是Viloran的机会。在贾鸣镝眼里,Viloran将会做“标杆级”的自己,与竞争对手共存。当然,我们不排除这只是句客气话。

  我们推测,Viloran很将会效仿同门兄弟途昂,以高出一筹的价格入市,随后再将价格慢慢下探,逐渐提升销量。已知的是,2020款途昂的终端优惠价已经达到了9万。定位和身价与途昂相同的Viloran,将来的终端价格将下探到21万-35万区间(暂不考虑2.5T车型)。目前,GL8的终端仅有少量优惠,实际终端价格在22万-39万之间。如此来看,尺寸和空间更大、配置更高的Viloran的市场前景还是值得期待的。

  Viloran不足之处在于,品牌和产品的推广需要时间。而这正是GL8的优势。GL8称霸国内大型MPV市场多年的镜子招牌是其他品牌无法比拟的,这也正是贾总口中GL8没有竞争对手的原因,也是GL8不降价的底气所在。

  当然,Viloran还需要担心的是同样对国内大型MPV市场虎视眈眈的。有消息称,即将引入国内市场。届时,这款畅销美国多年的标准Minivan将成为国内大型MPV市场上不容忽视的重要角色。论产品,虽然Viloran更大、定位更高,但畅销多年的塞纳更加成熟;论品牌,丰田的影响力也不输于大众。而且,国产之后的塞纳价格也相对更便宜。

  结语:由上汽大众牵头研发的MQB平台史上最大车型Viloran填补了大众在国内大型MPV市场的空白。未来,Viloran很可能像其同平台兄弟一样高价入市,随后步步蚕食市场。对于Viloran而言,产品力是优势,但号召力不足。对该市场霸主GL8能构成多大威胁,还有待观察。如何同即将到来的竞争还应早做打算。

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